Der Gebrauchtbootmarkt ist sehr dynamisch und wird bis 2021 etwa 80.000 Einheiten verkaufen. Der französische Bootspark ist jedoch überaltert und es wird noch einige Jahre dauern, bis die großartige Mission, die der A.P.E.R. anvertraut wurde, Früchte trägt, um unsere Häfen von ungenutzten Booten zu befreien, die sie verstopfen.

Fachleute aller Art, Händler, Experten und Hafenmanager setzen sich dafür ein und kämpfen dafür, dass die Besitzer dieser Wracks sie entsorgen, um Platz für neue Freizeitkapitäne zu schaffen.

Wir unterstützen natürlich diese Initiativen, die dank der Unterstützung der Fédération des Industries Nautiques und des Ministère de la Mer zu einer Sanierung unseres Sektors führen werden, die es den neuen Nutzern ermöglicht, verantwortungsvoller zur See zu fahren.

Joseph Mitton, Mitbegründer von Nauticoncept und Aktivist der ersten Stunde, berichtet regelmäßig davon: "Besonders in Binnengewässern sehen wir viele Schiffe am Ende ihres Lebenszyklus ankommen und haben viel später Mühe, die Eigentümer ausfindig zu machen und finanzielle Vereinbarungen zu treffen, um unsere Häfen von diesen zu vielen Wracks zu befreien. Und es kommt nicht selten vor, dass ich gebeten werde, zu beurteilen, ob es sinnvoll ist, eines dieser Blutegelschiffe zu kaufen...".

Und ganz abgesehen davon, dass es sich um ein Wrack handelt: Wie viele der neuen Käufer von gebrauchten Booten verlassen die Schifffahrt enttäuscht über die hohen Wartungskosten eines Bootes? Von seiner Zerbrechlichkeit, die doch offensichtlich ist.

Die Fachleute sind heute mobilisiert, um Lösungen zu finden, die ähnlich wie die Immobiliendiagnose dem Käufer zumindest ermöglichen, sich über den Zustand ihrer Immobilie bewusst zu werden. Ohne die Absicht, die drastischen Auflagen (bis hin zur Unmöglichkeit des Verkaufs) der Automobilwelt aufzuerlegen, mobilisiert sich die Branche, um die Wahrnehmung der Bootswelt zu verbessern. Die Diagnose Vorverkauf war auf der letzten Bootsmesse in Paris aus mehreren Gründen in aller Munde: Sie könnte langfristig die Probleme der Hafenplätze lösen, sie ist ein Entwicklungsmotor für neue und verantwortungsvollere Boote und sie ist ein Beschleuniger für die Ausbreitung neuer, weniger eigentumsorientierter Nutzungsarten.